Cijena pomorskog prevoza smanjena za 1/3

Sa završetkom najvažnije svjetske pomorske konferencije, Pan Pacific Maritime Conference (TPM), pregovori o dugoročnim cijenama dostave u brodarskoj industriji su također na pravom putu.Ovo je povezano sa nivoom cena na globalnom tržištu transporta za određeni vremenski period u budućnosti, a takođe utiče i na transportne troškove globalne trgovine.

Dugoročni ugovor je dugoročni ugovor potpisan između brodovlasnika i vlasnika tereta, s periodom saradnje koji se obično kreće od šest mjeseci do jedne godine, a neki mogu trajati i do dvije godine ili čak duže.Proljeće je glavni period za potpisivanje dugoročnih ugovora svake godine, a cijena potpisivanja je uglavnom niža od prometne vozarine u to vrijeme.Međutim, brodarske kompanije mogu osigurati stabilnost prihoda i profita kroz dugoročne ugovore.

Od naglog povećanja vozarina u moru 2021. godine, cijene dugoročnih ugovora su naglo porasle.Međutim, počevši od druge polovine 2022. godine, cijene dugoročnih ugovora nastavile su da padaju, a špediteri koji su ranije snosili visoke troškove dostave počeli su da „uzvraćaju“ smanjenjem troškova dostave.Čak i industrijske agencije predviđaju da će doći do rata cijena između brodskih kompanija.

Prema izvještajima stranih medija, na nedavno završenom sastanku TPM-a, brodarske kompanije, vlasnici tereta i špediteri međusobno su istraživali krajnji rezultat pregovora.Trenutno su dugoročne vozarine koje dobijaju velike brodarske kompanije za oko jednu trećinu niže od prošlogodišnjih ugovora.

Uzimajući za primjer rutu Asia West Basic Port, krajem oktobra prošle godine, XSI ® Indeks je pao ispod granice od 2000 dolara, a 3. marta ove godine, XSI ® Indeks je pao na 1259 dolara, dok je u martu 2009. prošle godine, XSI ® Indeks je blizu 9000 dolara.

Špeditelji se i dalje nadaju daljnjem sniženju cijena.Na ovom sastanku TPM-a, dugoročni ugovor koji su pregovarale sve strane uključuje čak i rok od 2-3 mjeseca.Na ovaj način, kada se smanje promptne vozarine, špediteri će imati više prostora da ponovo pregovaraju o dugoročnim ugovorima kako bi postigli niže cijene.

Štaviše, brojne konsultantske firme iz brodarske industrije predviđaju da će se industrija ove godine upustiti u rat cijena kako bi privukla nove kupce ili zadržala postojeće.Zhang Yanyi, predsjednik Evergreen Marine Corporation, rekao je ranije da je veliki broj novoizgrađenih velikih kontejnerskih brodova počeo da se isporučuje ove godine, ako potrošnja ne bude mogla pratiti rast transportnih kapaciteta, linijski operateri bi mogli ponovo vidjeti rat cijenama dostave .